كتبت: كندا نيوز:الاثنين 2 فبراير 2026 08:46 صباحاً لسنوات طويلة، تعامل سائقو أميركا الشمالية مع السيارات الصينية بوصفها ظاهرة بعيدة لن تصل إلى شوارع تورونتو أو دالاس أو فانكوفر. لكن هذا التصوّر تغيّر جذرياً.
واليوم، تقف الشركات الصينية على حدود السوقين الكندي والأميركي وهي مسلّحة بمزيج قوي من الأسعار المنخفضة، والتقنيات المتقدمة، وسرعة الابتكار التي تهدد عمالقة الصناعة التقليديين في ديترويت وطوكيو وألمانيا.
السعر… سلاحهم الأبرز:
أهم ما يميّز السيارات الصينية هو السعر، فالمشتري الذي يبحث عن قسط شهري مناسب يجد في طرازات صينية كثيرة مقصورات فاخرة بشاشات كبيرة، ومقاعد مدفّأة، وأنظمة تعليق مريحة، مقابل آلاف الدولارات أقل من منافسيها الغربيين واليابانيين. ومع ارتفاع تكاليف المعيشة، يصبح عامل “القيمة مقابل المال” حاسماً في قرار الشراء.
الكهرباء ملعبهم الطبيعي:
بينما ترددت شركات غربية في التحوّل الكامل إلى السيارات الكهربائية، انطلقت العلامات الصينية مبكراً في هذا المسار.
وبنت مصانع بطاريات، وأمّنت سلاسل التوريد، وطوّرت سيارات كهربائية طويلة المدى وسريعة الشحن وببرمجيات متقدمة، ومع دخول مشترين جدد إلى عالم الـEV، تتحول المقارنة إلى أرقام: مدى أطول، سعر أقل، وتقنيات أحدث.
مقصورات مليئة بالتكنولوجيا:
التقنية أصبحت “قوة المحرك” الجديدة، فالسيارات الصينية تقدّم شاشات ضخمة، مساعدات صوتية، إضاءة داخلية ذكية، ومقاعد تدليك حتى في الفئات الاقتصادية.
وهذه التجربة الرقمية تجذب جيلاً لا يهتم بالشعار بقدر اهتمامه بما يراه ويلامسه داخل المقصورة.
سرعة الابتكار مقابل بطء العراقة:
الشركات التقليدية تتحرّك ببطء يشبه ناقلات النفط. أما الشركات الصينية فتعمل بعقلية شركات التكنولوجيا: تحديثات سريعة، تصاميم تتغير خلال أشهر، واستجابة فورية لاتجاهات السوق.
وهذا الفارق في السرعة يقلق المنافسين لأنه يلغي ميزة الوقت التي اعتادوا عليها.
التصنيع داخل أميركا الشمالية:
الرسوم الجمركية لم تعد عائقاً كبيراً، والعديد من العلامات الصينية بدأت التصنيع في المكسيك وأميركا الجنوبية، ما يسهّل دخولها إلى كندا والولايات المتحدة بأسعار أكثر تنافسية.
ومع وجود عبارة “صُنع في المكسيك”، يتراجع الحاجز النفسي لدى كثير من المشترين.
حتى الغرب يعتمد على الصين:
مفارقة مهمّة: كثير من المكوّنات في سيارات غربية – من البطاريات إلى أنظمة المعلومات والترفيه – تُصنّع في الصين.
ومع ذلك، يثق المستهلك بهذه التقنية، لذا فإن الانتقال من شراء “قطع صينية داخل سيارة غربية” إلى شراء “سيارة صينية كاملة” لم يعد قفزة كبيرة كما كان يُعتقد.
الوكلاء يرون فرصة ذهبية:
بالنسبة لوكلاء البيع، السيارات التي تُغلق الصفقة من أول تجربة قيادة هي الأفضل، السيارات الصينية تفعل ذلك لأنها تقدّم مواصفات أكثر بسعر أقل، ما يعني عمولات أسرع ومبيعات أكبر. وعندما يتحمّس الوكيل، يتحرك السوق بسرعة.
استهداف الأذواق الرائجة:
بدلاً من فرض سيارات صغيرة لا تناسب الذوق الأميركي، ركزت الشركات الصينية على أكثر الفئات مبيعاً: سيارات SUV متوسطة الحجم، كروس أوفر رياضية، وقريباً شاحنات كهربائية قادرة على السحب، وهذا الاستهداف
