هولندا تلتقي النرويج والإكوادور وديّاً استعداداً للمونديال

مع اقتراب برشلونة من خوض أول مباراة بدوري أبطال أوروبا على ملعب كامب نو منذ أكثر من ثلاث سنوات، تستعد المدينة ليوم مشحون لا يقتصر على كرة القدم وحدها، بل يمتد إلى موجة احتجاجات واجتماعات طارئة ومخاوف لوجيستية.

وبحسب شبكة «The Athletic»، فإن الشرارة جاءت بعدما دعا اتحاد سائقي التاكسي في كاتالونيا، المعروف باسم «إيليت تاكسي»، إلى إضراب شامل يوم الثلاثاء في كامل الإقليم، رفضاً لانتشار شركات النقل الخاص مثل «أوبر» في شوارع برشلونة. لكن الاتحاد لم يكتف بذلك، فالتصعيد شمل أفكاراً لوضع حواجز و«سلاسل بشرية» عند نقاط أساسية في المدينة، من بينها محيط ملعب برشلونة.

القصة بدأت في أكتوبر (تشرين الأول) الماضي، حين أعلن نادي برشلونة توقيع اتفاق رعاية مع «أوبر» يمتد حتى عام 2027. وما إن ظهر شعار الشركة مرتبطاً بالنادي، حتى اشتعل غضب سائقي التاكسي الذين يرون في «أوبر» تهديداً لوجودهم ومعيشتهم.

في 21 أكتوبر، خرج أول الاحتجاجات أمام ملعب كامب نو - الذي كان وقتها قيد الإنشاء - ثم أمام ملعب برشلونة المؤقت في «الاستاد الأولمبي». وكان من المقرر أن يتم قطع الطرق المؤدية للملعب، لولا تدخلات اللحظات الأخيرة.

قُبيل مباراة برشلونة الأوروبية ضد أولمبياكوس في 21 أكتوبر، التقى ممثلون عن الاتحاد برفقة زعيمه تيتو ألفاريز مع مسؤولي برشلونة والبلدية.و بحسب مصادر داخل الاتحاد، فإن البرسا وافق على دراسة الوثائق التي توضح مخاوف السائقين من نشاط الشركات الخاصة.

لكن بعد إرسال هذه المستندات إلى النادي، لم يتلقَ الاتحاد أي رد حتى لحظة كتابة التقرير.

مصادر داخل برشلونة أكدت بدورها أنها ستدرس الملاحظات، لكنها لن تتراجع أو تعدل عن صفقة الرعاية مع «أوبر» تحت أي ظرف.

بحسب أعضاء «إيليت تاكسي»، الإضراب المقرر الثلاثاء سيستمر من الساعة العاشرة صباحاً حتى الرابعة عصراً. وخلال تلك الساعات، سيجري النقابيون مناقشة خطوات تصعيد إضافية، من بينها تنظيم احتجاجات أمام مبانٍ حكومية خصوصاً محيط كامب نو، لعرقلة وصول المشجعين.

المباراة المنتظرة ضد آينتراخت فرنكفورت ستقام في تمام الساعة 8:45 مساءً، أي بعد انتهاء الإضراب بساعات، ما يجعل التأثير المباشر محدوداً، لكن حالة التوتر ستبقى قائمة.

بعد إغلاق منذ يونيو (حزيران) 2022 بسبب أعمال التوسعة، عاد كامب نو لفتح أبوابه الشهر الماضي، بطاقة مخفضة تبلغ 45 ألف مشجع. وعندما تكتمل أعمال التطوير في 2027 ستصل القدرة الاستيعابية إلى 105 آلاف متفرج.

بالنسبة للنادي، فإن العودة للمنافسات الأوروبية على ملعبه التاريخي مناسبة احتفالية. أما بالنسبة للسائقين، فهي فرصة ذهبية لإيصال رسالتهم بأقصى درجة من الظهور.

إضراب الثلاثاء ليس حدثاً عابراً؛ بل هو امتداد لمعركة استمرت أكثر من عشر سنوات ضد شركات النقل الحديثة. وفي سبتمبر (أيلول) الماضي، تم طرح مشروع قانون داخل برلمان كاتالونيا لتقليص عدد تراخيص الشركات الخاصة من 900 إلى 600، وسط وجود 10,500 رخصة تاكسي في المنطقة.

المقترح ما زال قيد النقاش، لكنّ السائقين يثقون بأنه ستتم المصادقة عليه مطلع 2026.

ويبقى السؤال: هل تتحول مباراة برشلونة الأولى في دوري الأبطال على أرضه منذ 2022 إلى منصة لصراع اجتماعي يعلو حتى على صخب كرة القدم؟