كتبت: كندا نيوز:الاثنين 5 يناير 2026 02:29 مساءً يجد كثير من المستهلكين أنفسهم خارج سوق السيارات بسبب الارتفاع الحاد في الأسعار، إلى حد أن متوسط سعر السيارة المستعملة اليوم يقترب مما كانت عليه السيارة الجديدة في عام 2018.
وبحسب بيانات موقع Autotrader.ca، بلغ متوسط سعر السيارة الجديدة 63,264 دولارا في الربع الثالث من العام الماضي، مقابل 36,911 دولارا للسيارة المستعملة.
في المقابل، تشير بيانات شركة Birchwood Credit إلى أن متوسط سعر السيارة الجديدة في سبتمبر 2018 كان نحو 36,100 دولار، بينما بلغ سعر السيارة المستعملة آنذاك قرابة 19,400 دولار.
كما يرجع خبراء هذا الارتفاع إلى مجموعة عوامل متداخلة، في مقدمتها الرسوم الجمركية، واضطراب سلاسل التوريد خلال جائحة كوفيد-19، إضافة إلى الضغوط التضخمية العامة.
من جانبه، قال ياكوب كو فيزر، المدير المشارك للتجارة والاستثمار في مجموعة بوسطن الاستشارية، إن صناعة السيارات كانت قبل الجائحة تستفيد من انخفاض تكاليف بعض المواد الخام، مثل الصلب والألمنيوم، فضلا عن بيئة تجارية قائمة على عقود من التكامل العابر للحدود في ظل سياسات التجارة الحرة.
وتغير المشهد مع تعافي القطاع تدريجيا من صدمات سلاسل التوريد، إذ فرض الرئيس الأمريكي دونالد ترامب رسوما على الصلب والألمنيوم، إلى جانب تعريفة عامة بنسبة 35%، لا يمكن تفاديها إلا بالامتثال لاتفاقية التجارة الحرة بين كندا والولايات المتحدة والمكسيك.
وكانت كثير من الشركات الكندية قد تجنبت سابقا السعي للحصول على هذا الاعتماد بسبب التعقيدات الإدارية، قبل أن تجد نفسها مضطرة للإسراع في توثيق سلاسل التوريد بعد التغيير المفاجئ في السياسات، ما أدى إلى ارتفاع التكاليف.
وأشار كوخ فيزر إلى أن هذه الصدمة الجمركية جاءت فوق ضغوط أخرى يتحملها المستهلك، في ظل التضخم المرتفع وتأثير الرسوم على قطاعات استهلاكية متعددة.
من جانبه، قال دانيال روس، المدير الأول لتحليلات الصناعة في Canadian Black Book، إن أسعار السيارات كانت تتجه إلى التعافي في عام 2024 مع عودة السوق إلى طبيعتها بعد الجائحة، قبل أن تعاود الضغوط الظهور بفعل الرسوم الأمريكية.
وأضاف أن الأسعار قد تكون الآن قريبة من ذروتها بعد استيعاب الصدمة الأولى داخل القطاع.
كما أوضح روس أن متوسط سعر السيارة الجديدة ارتفع بنحو 30% مقارنة بفترة ما قبل الجائحة، مشيرا إلى أن جزءا كبيرا من هذا الارتفاع حدث قبل تولي ترامب الرئاسة، نتيجة الإغلاق الاقتصادي العالمي في عام 2020 وما سببه من اضطراب واسع في سلاسل التوريد، خاصة مع نقص أشباه الموصلات الذي أدى إلى تراجع إنتاج السيارات الجديدة وتراكم الطلب لسنوات.
ورغم استمرار بعض التحديات المتعلقة بالإمدادات، يؤكد روس أن معظم مشكلات سلاسل التوريد تلاشت إلى حد كبير، مقارنة بما كانت عليه خلال ذروة الأزمة.
وكان سوق السيارات المستعملة الأكثر تضررا، إذ تأثر بشدة من نقص المعروض خلال عامي 2020 و2021، ومع ارتفاع أسعار السيارات الجديدة تبعته أسعار المستعملة إلى مستويات غير مسبوقة. وأشار روس إلى أن السيارة المستعملة التي كان سعرها قبل سنوات قليلة في حدود 20,000 دولار، باتت اليوم تُعرض بأسعار تتراوح بين 30,000 و35,000 دولار للفئة نفسها.
ويرى ديف باور، الشريك والمسؤول الوطني عن قطاع السيارات في KPMG كندا، أن من العوامل الرئيسية وراء ارتفاع أسعار السيارات الجديدة أن المركبات أصبحت أكبر حجما وأكثر تجهيزا.
ولمواجهة هذه الأسعار، يلجأ بعض المستهلكين إلى عقود تمويل أو تأجير أطول قد تصل إلى 8 سنوات، ما يزيد أعباء الديون ويجبرهم على الاحتفاظ بالسيارة لفترات أطول مما خططوا له.
وبعد سنوات من
