اخبار العرب -كندا 24: الأربعاء 29 أبريل 2026 04:51 صباحاً (CNN)-- قامت ناقلة النفط المعروفة باسم "إم تي تيفاني" بعدة رحلات بين إيران ومنطقة مائية قبالة سواحل ماليزيا، على بعد حوالي 60 ميلاً من ناطحات السحاب البراقة في سنغافورة، وذلك في العام الذي سبق احتجازها الدرامي من قبل القوات الأمريكية في المحيط الهندي.
وخلال هذه الرحلات، كانت السفينة غالباً ما ترسو في منطقة صغيرة قبل أن تُلقي مرساتها وتُطفئ نظام التعريف الآلي الإلزامي (AIS)، وفقاً لبيانات MarineTraffic التي راجعتها شبكة CNN.
وبعد فترة - أحياناً ساعات، وأحياناً أيام - كانت السفينة تظهر مجدداً على نظام AIS.
وقد دفع احتجاز "إم تي تيفاني"، الثلاثاء - وما زعمت السلطات الأمريكية أنها كانت تحمله من 1.9 مليون برميل من النفط الإيراني - الحرب مع إيران إلى مياه المحيطين الهندي والهادئ، على بعد آلاف الأميال من الخليج.
كما سلط الضوء على هذه البقعة المائية قبالة سواحل ماليزيا، والتي تبلغ مساحتها نصف مساحة رود آيلاند تقريبًا، والتي تُظهر تحليلات الخبراء وشبكة CNN أنها بمثابة محطة وقود عائمة لإيران، يستخدمها أسطولها السري لتجارة وتخزين النفط، مما يوفر أموالًا نقدية تشتد الحاجة إليها للنظام مع استمرار الحرب.
ورغم عدم وجود تعريف رسمي لها، تُعرف المنطقة باسم مرسى الحدود الخارجية الشرقية للميناء (EOPL). تقع هذه المنطقة بالقرب من المدخل الشرقي لمضيق سنغافورة، أحد أكثر الممرات الملاحية ازدحامًا في العالم، على بُعد حوالي 43 ميلًا بحريًا من ساحل شبه جزيرة ماليزيا، ضمن المنطقة الاقتصادية الخالصة للبلاد. وتظهر بوضوح في صور الأقمار الصناعية، حيث يمكن رؤية مئات السفن راسية في المنطقة في بعض الأحيان.
ويمكن أيضًا التعرف على ناقلة النفط "إم تي تيفاني" من خلال رقمها في المنظمة البحرية الدولية: 9273337. هذا الرقم، الذي تُصدره المنظمة البحرية الدولية، لا يمكن تغييره بغض النظر عن ملكية السفينة أو علمها.
وفي إحدى المرات في أغسطس الماضي، شوهدت الناقلة داخل هذه المنطقة وهي تُفرغ حمولة غير محددة لسفينة أخرى تُدعى "ماتشو كوين" (رقمها في المنظمة البحرية الدولية: 9238868)، وذلك وفقًا لصور الأقمار الصناعية التي راجعتها شبكة CNN. بعد عملية النقل، قامت سفينة "ماتشو كوين" بتشغيل نظام التعرف الآلي (AIS) لفترة وجيزة وبدأت الإبحار شمال شرق باتجاه الصين، قبل أن تقوم بإيقاف تشغيل جهاز التتبع الخاص بها مرة أخرى بعد أن فرضت الولايات المتحدة عقوبات عليها لتهريبها النفط الإيراني إلى الصين.
وبحسب بيانات موقع MarineTraffic، فإن ناقلة النفط الثانية التي صعدت إليها الولايات المتحدة وصادرتها، الخميس، وهي ناقلة النفط "إم تي ماجستيك إكس"، كانت قد أبحرت أيضاً بين الشرق الأوسط ومضيق سنغافورة باتجاه منطقة EOPL عدة مرات.
ويُعدّ خط EOPL نقطة جذب للأسطول غير الرسمي نظراً لموقعه الاستراتيجي وتساهل السلطات المجاورة، كما صرّح فرزين نديمي، الباحث البارز في معهد واشنطن المتخصص في الشؤون الإيرانية.
ووفقًا لبيانات الأقمار الصناعية التي جمعتها منظمة "متحدون ضد إيران النووية" (UANI) غير الربحية، فقد جرى ما لا يقل عن 679 عملية نقل بين السفن في منطقة الحدود الشرقية (EOPL) عام 2025، مقارنةً بـ 471 عملية عام 2024 و280 عملية عام 2023. وتُقلل هذه الأرقام من حجم المشكلة الحقيقي، لأن القمر الصناعي لا يمر يوميًا ولا يستطيع رصد السفن في الأحوال الجوية السيئة.
وقد تواصلت شبكة CNN مع الحكومة الماليزية للتعليق.
في يوليو الماضي، تعهدت ماليزيا بتشديد الإجراءات ضد عمليات النقل غير القانونية من سفينة إلى أخرى في مياهها، حيث أقر وزير الخارجية محمد حسن بأن هذه القضية "شوكة في خاصرتنا"، حسبما ذكرت وكالة الأنباء الرسمية برناما.
وتُعدّ إيران من أكبر منتجي النفط في العالم، حيث تُصدّر ما معدله 1.69 مليون برميل يوميًا في عام 2025، وفقًا لشركة "كيبلر" المتخصصة في بيانات وتحليلات التجارة. وتُشير الحكومة الأمريكية إلى أن نحو 90% من نفطها يُصدّر إلى الصين. ولم تفرض الصين عقوبات على النفط الخام الإيراني، وتُعلن معارضتها للعقوبات المفروضة على النفط الإيراني.
ونظرًا للعقوبات واسعة النطاق، تعتمد إيران على أسطول من ناقلات النفط القديمة ذات السجلات غير الشفافة والتأمين غير الكافي لنقل نفطها الخام حول العالم.
وبحسب شركة بيانات الطاقة "فورتيكسا"، يتألف معظم أسطولها غير الرسمي من ناقلات نفط عملاقة (VLCCs)، مثل ناقلة "إم تي تيفاني" التي تتسع لما يصل إلى مليوني برميل من النفط.
ويُباع جزء كبير من نفطها الخاضع للعقوبات بخصم يبلغ حوالي 10 دولارات أمريكية عن سعر خام برنت القياسي العالمي، الذي تجاوز سعره 100 دولار أمريكي للبرميل منذ بدء الحرب، ما يعني أن كل عملية نقل نفط من سفينة إلى أخرى تُدرّ على النظام الإيراني عشرات الملايين من الدولارات.
واستمر النشاط في منطقة EOPL منذ أن شنت الولايات المتحدة وإسرائيل حربهما على إيران في نهاية فبراير، مما أدى إلى تقييد تدفق النفط من الشرق الأوسط. رصدت منظمة UANI ما لا يقل عن 250 عملية نقل بين السفن في منطقة EOPL بين يناير و21 أبريل من هذا العام.
وسمح استخدام إيران لهذه المنطقة لها بالحفاظ على تدفق مستمر للصادرات طوال فترة الحرب، مما مكّن النظام من تمويل نفسه في الوقت الذي يواجه فيه العالم نقصًا حادًا في النفط.
تُعدّ عمليات النقل بين السفن جزءًا روتينيًا من الشحن البحري المشروع لمسافات طويلة، وتُستخدم لزيادة الكفاءة وتجنب الموانئ.
كثيراً ما تُفرغ ناقلات النفط الكبيرة حمولتها على سفن أصغر حجماً لأن غاطسها كبير جداً بحيث لا يسمح لها بدخول معظم الموانئ. ونظراً لما تنطوي عليه هذه المناورات من مخاطر تتعلق بالسلامة والبيئة، فإنها تخضع لرقابة صارمة، ويجب إجراؤها في مناطق معتمدة، ما يستلزم توثيقاً دقيقاً وإخطاراً للسلطات الساحلية.
وتستخدم أساطيل النقل غير الرسمية عمليات نقل النفط من سفينة إلى أخرى، حتى في الحالات التي لا تستدعي ذلك لوجستياً، لإخفاء مصدر النفط الذي تنقله. وغالباً ما تُجري هذه العمليات تحت جنح الظلام، حيث تُعطّل أو تُشوّه نظام التعرف الآلي (AIS)، ما يُصعّب على السلطات رصدها.
وبشكل عام، تتبع تجارة النفط غير الرسمية في إيران نمطاً مشابهاً، إذ تشمل مجموعتين من السفن تُساعدان في نقل النفط الخام الإيراني إلى الصين.
وتقوم سفن المجموعة الأولى بتحميل النفط، بشكل رئيسي من جزيرة خرج، وهي منشأة التصدير الرئيسية في إيران، ثم تُبحر عبر المحيط الهندي مروراً بمضيقي ملقا وسنغافورة، قبل أن ترسو قبالة سواحل ماليزيا.
وتستلم السفن من المجموعة الثانية النفط عبر نقله من سفينة إلى أخرى، ثم تنقله إلى الصين، وتحديداً إلى مصافي تكرير صغيرة في مقاطعة شاندونغ، المعروفة بشراء النفط الخام الخاضع للعقوبات.
وأوضح يينغ كونغ لوه، محلل سوق النفط الخام في شركة كيبلر، أن الصين لا تُعلن رسمياً عن وارداتها من النفط الخام الإيراني، وغالباً ما تُخفي مصدره وتُشير إلى أنه ماليزي.
تواصلت شبكة CNN مع وزارة الخارجية الصينية للتعليق. وفي وقت سابق من هذا الشهر، صرّح متحدث باسم الوزارة بأن بكين "تعارض العقوبات الأحادية التي لا تستند إلى أي أساس في القانون الدولي"، وذلك ردًا على سؤال حول تقييم أمريكي مفاده أن الصين لن تتوقف عن شراء النفط الإيراني.
وأوضح براون، كبير مستشاري منظمة "متحدون من أجل إيران" (UANI)، أن معظم السفن التي تنقل النفط من إيران إلى آسيا مدرجة على القائمة السوداء الأمريكية، بينما لا تزال غالبية السفن التي تنقل النفط إلى الصين غير خاضعة للعقوبات.
كما تقوم أساطيل النقل غير الرسمية بتزوير الوثائق ورفع أعلام مزيفة أو "أعلام الملاءمة"، حيث تُغيّر تسجيلاتها باستمرار وتُضلّل بشأن حمولتها لخداع السلطات.
لطالما كانت الأنشطة المشبوهة في منطقة EOPL سرًا مكشوفًا في قطاع الشحن. ويُقدّر براون أن حوالي 95% من السفن التي تنقل البضائع في المنطقة تُهرّب النفط الإيراني أو الروسي إلى الصين.
مخزون استراتيجي قريب من الصين
بلغ مخزون إيران من النفط في البحر رقماً قياسياً في فبراير/شباط، حيث وصل إلى 191 مليون برميل، معظمها في شرق آسيا، وفقاً لبيانات شركة كيبلر للبيانات الاستخباراتية.
وقد مكّن هذا المخزون الاستراتيجي العائم طهران من الحفاظ على مستويات تصدير عالية، إذ صدّرت ما معدله 1.1 مليون برميل يومياً إلى الصين، حتى مع قصف الولايات المتحدة وإسرائيل للبلاد طوال شهر مارس/آذار، بحسب وكالة أنباء إيران المتحدة. ورغم انخفاض حجم الصادرات عن المعدلات المعتادة، إلا أن ارتفاع أسعار النفط ساهم في تخفيف الأثر المالي السلبي على النظام.
ربما كانت ناقلة النفط "إم تي تيفاني" في طريقها لتفريغ حمولتها في منطقة " EOPL " عندما صعدت إليها القوات الأمريكية، وخلال الشهر الذي سبق احتجازها، تجولت السفينة في مضيق هرمز والخليج ، وفقًا لبيانات مارين ترافيك. ورغم إيقاف نظام التعرف الآلي (AIS) الخاص بالناقلة، تمكنت شبكة CNN من تحديد موقعها وهي راسية في جزيرة خرج الإيرانية، وذلك من خلال صور الأقمار الصناعية الملتقطة في 6 أبريل/نيسان.
ثم ظهرت الناقلة مجددًا على نظام التعرف الآلي (AIS) في 10 أبريل/نيسان، عندما رُصدت في خليج عُمان متجهةً نحو الجنوب الشرقي. وأظهرت بيانات مارين ترافيك أنها كانت متجهةً نحو سنغافورة.
في 21 أبريل، وبعد عبورها سريلانكا، غيّرت ناقلة النفط مسارها فجأةً، حيث انعطفت أولاً بزاوية حادة 90 درجة جنوباً، ثم انعطفت بزاوية حادة 90 درجة أخرى شرقاً. وبعد وقت قصير من هذه التغييرات، أعلنت الولايات المتحدة احتجازها.
وفي مقطع فيديو نشرته وزارة الدفاع الأمريكية، تظهر قوات أمريكية على متن ناقلة النفط "تيفاني" بينما تحلق المروحيات في السماء.
ومنذ ذلك الحين، ظلت ناقلة النفط "تيفاني" تحوم في المنطقة.
قد يهمك أيضاً
تم ادراج الخبر والعهده على المصدر، الرجاء الكتابة الينا لاي توضبح - برجاء اخبارنا بريديا عن خروقات لحقوق النشر للغير
أخبار متعلقة :