استطلاع يكشف تحولًا لافتًا: غالبية الكنديين لا يمانعون شراء سيارات كهربائية صينية بعد خفض الرسوم

كتبت: كندا نيوز:الثلاثاء 17 فبراير 2026 12:22 مساءً تشير استطلاعات جديدة إلى أن الكنديين أصبحوا أكثر انفتاحًا على شراء سيارات كهربائية مصنوعة في الصين، وذلك بعد أن خفض رئيس الوزراء مارك كارني الرسوم الجمركية على واردات هذه المركبات.

ويكشف استطلاع أجرته مجموعة نانوس لصالح بلومبيرغ نيوز أن 53 في المئة من الكنديين يقولون إن معرفة أن السيارة مصنوعة في الصين لا تؤثر على قرار الشراء.

ويضيف الاستطلاع أن 15 في المئة من المشاركين أصبحوا أكثر ميلًا لشراء سيارة كهربائية صينية، بينما قال 28 في المئة إنهم أقل ميلًا لذلك.

ويعكس هذا تحولًا كبيرًا مقارنة بعام 2024، عندما قال 61 في المئة إنهم أقل استعدادًا لشراء سيارة كهربائية صينية، وقال 25 في المئة فقط إن الأمر لا يؤثر على قرارهم، بينما عبّر 9 في المئة فقط عن ميل أكبر للشراء.

تأثير السياسات التجارية وتغيّر النهج الحكومي

يأتي هذا التحول في المواقف بعد عام من الرسوم الجمركية الأمريكية والتهديدات المتكررة من الرئيس دونالد ترامب بفرض المزيد منها، في وقت تعد فيه كندا أكبر سوق تصدير للسيارات المصنوعة في أمريكا.

وكانت حكومة جاستن ترودو قد فرضت في عام 2024 رسومًا إضافية بنسبة 100 في المئة على السيارات الكهربائية الصينية، تماشيًا مع خطوة أمريكية هدفت إلى منع دخول هذه السيارات إلى السوق الكندية.

وردت الصين بفرض رسوم على الصادرات الزراعية الكندية، بما في ذلك الكانولا.

وغيّر مارك كارني هذا النهج خلال زيارته إلى بكين الشهر الماضي، معلنًا السماح بدخول ما يصل إلى 49 ألف سيارة كهربائية صينية سنويًا برسوم منخفضة تبلغ نحو 6 في المئة.

وفي المقابل، تتراجع الصين عن الرسوم المفروضة على المنتجات الغذائية الكندية.

وقد تُملأ الحصة في البداية بسيارات أغلى ثمنًا مثل طرازات تسلا المصنعة في الصين، لكن حكومة كارني تسعى إلى إدخال سيارات كهربائية منخفضة السعر تدريجيًا، وتشمل الاتفاقية بندًا يخصص جزءًا من الحصة للسيارات التي يبلغ سعرها 35 ألف دولار أو أقل.

معارضة داخلية ومخاوف أمنية وتوجهات صناعية جديدة

تواجه الاتفاقية معارضة من شركات السيارات الأمريكية ومن حكومة أونتاريو، التي تضم عدة مصانع تجميع.

ويثير حاكم أونتاريو دوغ فورد مخاوف أمنية، واصفًا السيارات الصينية بأنها سيارات تجسس.

ويشير فالك كوثاري، رئيس قطاع التصنيع في مارش كندا، إلى أن دخول سيارات منخفضة التكلفة يمكن أن يفتح السوق من حيث القدرة على تحمل التكاليف، لكنه يثير مخاوف تتعلق بالأمن والخصوصية ومصير البيانات، مضيفًا أن شركات مثل BYD قد تدخل السوق الكندية للمرة الأولى.

وتكشف الحكومة أيضًا عن خطة لإعادة الحوافز المخصصة لشراء السيارات الكهربائية، بما يصل إلى 5,000 دولار لكل سيارة، إلى جانب وعد بوضع معايير جديدة للانبعاثات.

وتسعى الحكومة إلى جذب استثمارات صينية في قطاع تصنيع السيارات في كندا، الذي يعاني من ضغوط بسبب رسوم ترامب.

وتوضح وزيرة الصناعة ميلاني جولي أن الهدف هو إنشاء مشروع مشترك بين شركات كندية وشركات صينية لفتح مصنع تجميع، مؤكدة أن الشركات الكندية الكبرى يمكن أن تتعاون مع شركات السيارات الكهربائية الصينية لصنع سيارة كندية صينية يتم تصديرها حول العالم.